衝壓件加工（gōng）廠（chǎng）在衝壓加工中為什麽會出現衝擊線
汽（qì）車衝壓（yā）件加工廠加工的衝壓件比較普通的薄板的拉（lā）伸件相比，其特點是材料相對厚度小、結（jié）構尺寸大、形狀複雜（zá）、尺寸精度和表麵質量要求高等；在汽車衝壓件成形時，坯（pī）料上各部分的變形複雜、差別也比較大，各處應力不均（jun1）勻（yún），所以很（hěn）容易產生回彈、起皺、破（pò）裂、衝壓線等表麵缺陷；今天衝壓件加工廠簡單說一下衝擊線；
衝擊線（xiàn）是在衝壓件成（chéng）形（xíng）過程中，材料與凸（tū）模接觸點偏移且材（cái）料（liào）成形時阻力不同導（dǎo）致的，底部板料經凸模頂（dǐng）部（bù）竄動（dòng），其表麵運動靜摩擦轉變為動摩擦產生衝擊形成的跡線；衝壓線產生的原因（yīn），一般就是板料成形（xíng）過程（chéng）中有阻力差（chà），或者零件底部曲麵（miàn）變形較大等；
根據衝壓件變形趨向性規律可知，衝壓件在變形區內沿著毛坯（pī）周邊拉伸（shēn）變形的（de）分布是不均勻的，毛坯直邊處（chù）的麵積小（xiǎo）於毛（máo）坯圓角（jiǎo）處麵積，所以直邊處產生壓縮變形所需的變形力小於圓角處（chù）的變（biàn）形力，
由於（yú）凸模接觸板料的（de）不均衡（héng）性，導致底部板料流動（dòng）的過程中產生模式的轉變（biàn），即由初的脹（zhàng）形轉變為（wéi）拉深的過程中產生的衝擊線，曲麵成（chéng）形是一個連（lián）續的整體，板料不斷流動的過程中，衝擊線位移量不斷（duàn）增加，在凸模上行的更高點處即成形結束結束時的衝擊線（xiàn）位移量更大；
衝擊線的問題愈來愈明顯，也（yě）成（chéng）為了衝壓件（jiàn）加工中一種線狀表麵的缺陷，這種缺陷對於衝壓件的生（shēng）產效率，同時給模具（jù）設計和維修帶來了很多的困難；
